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企業(yè)概況

廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過(guò)60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國(guó)華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)

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廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過(guò)60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國(guó)華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)

產(chǎn)業(yè)布局

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企業(yè)文化

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人力資源

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社會(huì)責(zé)任

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黨建之窗

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聯(lián)系我們

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調(diào)度行家“老九” ——記2019年度柳鋼勞模、總調(diào)度室生產(chǎn)調(diào)度科科長(zhǎng)胡九勝

發(fā)布日期:2020-09-08

發(fā)布者:蔣國(guó)華

       因?yàn)槊掷镉?ldquo;九”,同事們喜歡稱(chēng)呼柳鋼總調(diào)度室生產(chǎn)調(diào)度科科長(zhǎng)胡九勝為“老九”。
  總調(diào)度室是生產(chǎn)順行的“指揮官”,老九和同事們的工作便是負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)各個(gè)單位生產(chǎn)、物流、檢修的組織和調(diào)度。
  在調(diào)度崗位工作了近30年,老九已然成為一位有著豐富調(diào)度、指揮能力的“腕兒”。
  老九的身份角色常常在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的組織實(shí)施者、生產(chǎn)過(guò)程的參與者和監(jiān)督者之間不停變換。用他的話(huà)說(shuō),就是“既當(dāng)?shù)之?dāng)媽”。但他總是樂(lè)此不疲:“柳鋼生產(chǎn)順行、穩(wěn)定、安全,責(zé)任重大。”
  他常說(shuō):“柳鋼就像一臺(tái)大的機(jī)器,其有效運(yùn)行,需要各個(gè)部件互相協(xié)調(diào)、配合,一旦某個(gè)部件或某部分出現(xiàn)缺陷、故障,會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。各種因素每時(shí)每刻都發(fā)生著變化,稍不注意,生產(chǎn)組織工作就會(huì)變得非常被動(dòng)。”
  有問(wèn)題,到現(xiàn)場(chǎng)!關(guān)于這一點(diǎn),同一辦公室的同事詹文韜對(duì)老九印象深刻。去年7月7日,柳鋼廠(chǎng)區(qū)遭遇特大暴雨襲擊,一些地方遭遇了近年來(lái)較為嚴(yán)重的一次內(nèi)澇。柳鋼有4座高爐遭受了水災(zāi),被迫休風(fēng)。
  “到內(nèi)澇最嚴(yán)重的地方看看!”一大早,老九和領(lǐng)導(dǎo)同事,一起趕往柳鋼B區(qū)廠(chǎng)區(qū)去檢查。車(chē)子開(kāi)到了煉鐵5、6號(hào)高爐風(fēng)機(jī)房附近區(qū)域,就過(guò)不去了,幾個(gè)人二話(huà)不說(shuō),趟水過(guò)去檢查,一定要把受災(zāi)區(qū)域的第一手受災(zāi)情況摸排清楚。
  他們探著路一路排查,才走了一段,積水就灌過(guò)了他們接近膝蓋高度的長(zhǎng)筒水鞋,但幾個(gè)人已經(jīng)顧不上這些,穿著灌滿(mǎn)了水的水鞋,探完了B區(qū)所有受災(zāi)點(diǎn)。最終,老九他們第一時(shí)間掌握受災(zāi)情況,和各單位的通力合作,處理及時(shí),使各受災(zāi)單位迅速恢復(fù)生產(chǎn),把損失降到了最低。
  調(diào)度如答卷,有時(shí)候會(huì)遇到“難題”。2019年,根據(jù)集團(tuán)的部署,轉(zhuǎn)爐廠(chǎng)實(shí)行低鐵水耗冶煉,廢鋼使用量大幅增加,使得原有的廢鋼運(yùn)輸能力跟不上。怎么辦?這一“攔路虎”的出現(xiàn),考驗(yàn)著胡九勝和團(tuán)隊(duì)的智慧。
  帶著優(yōu)化運(yùn)力的想法,老九到了金材各料場(chǎng)蹲點(diǎn)。一番數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和調(diào)研下來(lái),他發(fā)現(xiàn),金材25道、26道、存二線(xiàn)等料場(chǎng)的分布以及運(yùn)輸車(chē)的行走線(xiàn)路都很不科學(xué)、不合理,有的車(chē)輛走了不少“冤枉路”,并且在運(yùn)輸高峰期極容易發(fā)生堵塞。
  于是,老九向總調(diào)度室領(lǐng)導(dǎo)作了詳細(xì)的匯報(bào),并制訂出了解決方案,牽頭協(xié)調(diào)相關(guān)單位優(yōu)化廢鋼保供的運(yùn)送、過(guò)磅等各環(huán)節(jié)。最終解決這個(gè)裝車(chē)區(qū)域的“腸梗阻”問(wèn)題,車(chē)流變得順暢,運(yùn)力大幅提高。
  “老九是柳鋼廠(chǎng)區(qū)的活地圖,沒(méi)有他沒(méi)到過(guò)的地方,在柳鋼廠(chǎng)區(qū)內(nèi)他比手機(jī)導(dǎo)航還管用……”一提起老九,同事葉高揚(yáng)贊不絕口:“對(duì)柳鋼的生產(chǎn)工序和環(huán)節(jié),老九都了如指掌,所以他做的調(diào)度規(guī)劃都比較科學(xué)、合理,執(zhí)行起來(lái)也很順暢。”
  葉高揚(yáng)回憶,有時(shí)候有緊急情況,即使是老九不當(dāng)班,調(diào)度室里有處理不了的情況,三更半夜打電話(huà)給他,都從來(lái)沒(méi)有一絲抱怨,并想方設(shè)法解決,甚至跑來(lái)調(diào)度室和同事一起加班,共同應(yīng)對(duì)。
  “為基層服務(wù),讓基層滿(mǎn)意”是老九的工作準(zhǔn)則,寥寥10個(gè)字,卻凝聚了許許多多艱辛的付出和努力。
  當(dāng)然,老九和同事們的努力也終有成果:2019年,總調(diào)與集團(tuán)所有單位齊心協(xié)力,生產(chǎn)組織有條不紊,產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。3次刷新日卸車(chē)及5次創(chuàng)造外發(fā)裝車(chē)紀(jì)錄;煉鐵3次刷新日產(chǎn)紀(jì)錄,轉(zhuǎn)爐8次刷新日產(chǎn)紀(jì)錄;鐵、鋼、材產(chǎn)量及各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。