鋼渣，是煉鋼產(chǎn)生的工業(yè)固體廢棄物，“埋不了、燒不掉、沒(méi)人要”是過(guò)去很多人對(duì)它的看法。8月25日上午，記者在柳鋼非鋼產(chǎn)業(yè)園發(fā)現(xiàn)，柳鋼煉鋼產(chǎn)生的鋼渣，早已變成了鋪路的材料。

“這條就是鋼渣試驗(yàn)路?！睆V西柳鋼環(huán)保股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“柳鋼環(huán)保公司”）節(jié)能公司經(jīng)理?xiàng)罱芤嬷钢粭l長(zhǎng)約250米的瀝青路說(shuō)，“鋼渣用在部分路段的瀝青面層和水穩(wěn)層，這里每天有幾十輛載重?cái)?shù)十噸的貨車(chē)經(jīng)過(guò)，一年多過(guò)去了，路面沒(méi)有開(kāi)裂、膨脹等現(xiàn)象?！?/p>

為什么要用鋼渣鋪路？面對(duì)記者的疑問(wèn)，柳鋼環(huán)保公司鋼渣廠廠長(zhǎng)黃禮安給出了答案。“僅柳鋼集團(tuán)柳州本部每年產(chǎn)生的鋼渣就有約120萬(wàn)噸。”黃禮安說(shuō)，鋼渣經(jīng)過(guò)處理，從中提取有價(jià)值的鋼粒、鐵塊后，還會(huì)產(chǎn)生70%至80%的鋼渣尾渣需要處理。

曾經(jīng)，柳鋼集團(tuán)產(chǎn)生的鋼渣堆棄在廠里，不僅占用土地資源，還造成資源浪費(fèi)。

“鋼渣大部分的成分是鈣，多年來(lái)我們通過(guò)建設(shè)鋼渣綜合處理生產(chǎn)線，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，將鋼渣用作水泥原料，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鋼渣循環(huán)利用?！秉S禮安說(shuō)，但因?yàn)殇撛捕缺容^高會(huì)造成水泥廠加工成本提升，鋼渣副產(chǎn)品的對(duì)外銷(xiāo)售和循環(huán)利用受到限制。

為此，如何擴(kuò)寬鋼渣的循環(huán)利用方式，柳鋼環(huán)保公司持續(xù)進(jìn)行探索?！敖?jīng)過(guò)多方調(diào)研、考察，我們發(fā)現(xiàn)了鋼渣瀝青路這個(gè)‘新賽道’?！秉S禮安說(shuō)，用鋼渣替代部分碎石鋪路，不僅耐磨，而且其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)性都較好，成本也更低。

而早在2017年，柳鋼環(huán)保公司經(jīng)過(guò)反復(fù)研發(fā)、配比和工程試驗(yàn)，成功研發(fā)鋼渣瀝青路技術(shù)，并在柳鋼多處內(nèi)部道路及地坪硬化區(qū)域進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，鋼渣用于鋪路或者地坪硬化都具有水穩(wěn)性和低溫抗裂性高、耐磨、防滑等特點(diǎn)，每噸成本低于100元。

8月10日，柳鋼參與的科研項(xiàng)目《鋼渣在瀝青路面無(wú)害化資源化利用技術(shù)與應(yīng)用示范》，在欽州市浦北養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目S207線馬蘭至羌花村段養(yǎng)護(hù)工程成功鋪筑鋼渣瀝青路面，使用的正是柳鋼環(huán)保公司生產(chǎn)的鋼渣副產(chǎn)品。根據(jù)科研團(tuán)隊(duì)檢測(cè)，鋼渣瀝青混合料較天然石料瀝青混合料高溫性能提高50%以上，水穩(wěn)定性提高約10%，耐磨性較石灰?guī)r提高100%。

黃禮安表示，希望與專(zhuān)業(yè)建筑單位、高校、科研機(jī)構(gòu)合作，積極探索并建立鋼渣瀝青道路施工鋪筑的標(biāo)準(zhǔn)，提高鋼渣固廢資源化利用率。（全媒體記者 朱柳融）